 |
>> SAV STELT EISENPAKKET VLAAMSE VERKIEZINGEN VOOR | |
|
SAV, de Koninklijke Beroepsorganisatie Goederenvervoerders Vlaams gewest en Brussels hoofdstedelijk gewest, hield op 8 maart haar jaarlijkse Algemene Vergadering. Dit gebeurde tegen de achtergrond van huidige crisis. In eerste instantie werd het werkingsjaar 2008 geëvalueerd en formeel afgesloten. Nauwelijks 3 kwartalen geleden nog was het ondenkbaar dat de uitdagingen van 2009 niet de dieselprijs maar het zuivere overleven zou geworden zijn. Maes stelde alvast dat SAV ook in 2009 haar opperste best zou doen om de vervoerders en logistieke dienstverleners te verdedigen. Hij vroeg de SAV-leden uitdrukkelijk niet om in het fabeltje te geloven dat SAV of gelijk welke instantie of regering deze crisis zomaar kan oplossen. Hij vroeg de leden na te denken over de mate waarin elementen van de crisis binnen de sector te zoeken zijn, en nodigde hij de vervoerders vooral uit om vooral de rangen te sluiten. Maar hij legde in zijn slottoespraak de nadruk op de prioriteiten van SAV voor de volgende Vlaamse regering, en dus voor de verkiezingen van 7 juni. Daarbij kwam uiteraard de kilometerheffing aan bod. SAV stelt een reeks randvoorwaarden vooraleer die kan worden ingevoerd, en kan alvast niet aanvaarden dat die zou gelden om alle wegen, op het zogenaamde sluipverkeer tegen te gaan. Maes nodigde alvast de voltallige regering uit om een hele dag met een vrachtwagen die wegen te nemen. s’ Avonds volgt dan nog een snelcursus kostprijsberekening, zodat iedereen met kennis van zaken kan spreken. SAV blijft bij het standpunt dat de kilometerheffing niets aan de mobiliteit verandert indien ze enkel op vrachtwagens van toepassing is. SAV is bovendien van oordeel dat alle inkomsten uit de kilometerheffing moeten gaan naar weginfrastructuurinvesteringen. Achterstallig wegenonderhoud, missing links en grote projecten richting 2025 moeten hiermee gefinancierd worden. Andere aandachtspunten waren de overbelading van kleine voertuigen, het aantal parkeerplaatsen voor vrachtwagens, de exorbitante sleepkosten in het kader van FAST, en de verplichte nascholing van chauffeurs, dit allemaal onder de noemer veiligheid. Op het vlak van milieu pleit SAV nu al voor ondersteuning voor wanneer de Euro 6 vrachtwagen op de markt komt. Maes wil ook een proefproject met alternatieve aandrijving op het vlak van stadsdistributie, en herhaalde de oproep om ecocombi een kans te geven. Tot slot overliep Maes een aantal bevoegdheden die na een staatshervorming wellicht Vlaams worden. Ook op dit niveau heeft SAV haar reeks prioriteiten overgemaakt aan alle politieke partijen. Ondertussen blijft SAV ook op federaal en op Europees niveau haar lobby inspanningen ten behoeve van de sector verder volhouden. |
||
|
