 |
>> Kilometerheffing: Populistische kakofonie | |
|
Unie van Professionele Transporteurs en Logistieke Ondernemers. Persmededeling – Dinsdag 24 november 2009 Kilometerheffing: Populistische kakofonie UPTR wenst de recente uitlatingen in de media van de Vlaamse en Waalse regionale Ministers van Mobiliteit aan de kaak te stellen. UPTR betreurt de totale afwezigheid van voorafgaandelijk overleg met de sector en ziet dit als een gebrek aan respect ten aanzien van de transportondernemingen die reeds zwaar gebukt gaan onder de crisis. UPTR is de mening toegedaan dat indien men wenst te spreken over een kilometerheffing om de mobiliteit te verbeteren, er geen enkele objectieve reden bestaat om enkel op de vrachtwagens te mikken en niet op de vijf miljoen personenwagens die in België ingeschreven zijn. Wat betreft de uitstoot van fijn stof wenst UPTR te benadrukken dat ondanks het feit dat het design van de vrachtwagens de laatste jaren weinig gewijzigd is, hun motoren vandaag beantwoorden aan de meest strenge milieunormen. Gezien het feit dat ze afgeschreven worden op 4 of 5 jaar, beantwoorden de 50000 vrachtwagens van de professionele vervoerders vandaag reeds minimum aan de EURO 4-norm. UPTR herinnert er nogmaals aan dat de Belgische en buitenlandse vrachtwagens reeds onderworpen zijn aan het Eurovignet (1250 €/jaar). Dit is niets minder dan het gebruiksrecht voor de Benelux autowegen. Met betrekking tot de CO2-uitstoot is UPTR de mening toegedaan dat de meest rechtvaardige en coherente milieubelasting reeds bestaat! Inderdaad, de accijns die men betaalt is recht evenredig met het verbruik van het voertuig. Hoe meer men rijdt, hoe meer men verbruikt en hoe meer men betaalt … Quod erat demonstrandum! UPTR herinnert er nogmaals aan dat de jaarlijkse bijdrage van de Transportsector aan de federale begroting, enkel aan accijns, 1,2 miljard euro bedraagt! UPTR wenst er de Ministers Crevits en Henry eveneens op te wijzen dat ze niet uit het oog mogen verliezen dat er in 2010 een accijnsverhoging op diesel komt (0,33 cent/liter in plaats van 0,305 cent/liter). Niets, op het vlak van milieu-overwegingen, kan dus rechtvaardigen dat men enkel op de vrachtwagens schiet! UPTR verwerpt categoriek elk idee voor een bijkomende heffing die aan de vrachtwagens zou worden opgelegd en waarvan de globale kostprijs hoger zou zijn dan deze van het eurovignet. Het principe van de kilometerheffing voor vrachtwagens, komt neer op het heruitvinden van het wiel om zo op milieuvlak een gerust geweten te hebben, dit zonder de automobilist-kiezer voor de borst te stoten … |
||
|
