Les transporteurs qui étudient l’électrification commencent par le tracteur : autonomie, capacité de batterie, puissance de charge. Pour le transport sous température dirigée, Paul Douma (TIP Group) y voit le mauvais ordre de priorité. « Le ticket d’entrée le plus accessible se trouve derrière le tracteur. »

Douma a rencontré des dizaines de gestionnaires de flotte. Presque tous commençaient par le véhicule.

« Des questions légitimes, mais celui qui roule en frigorifique peut commencer plus tôt. La semi-remorque frigorifique électrique, l’e-reefer, remplace le groupe froid diesel, que votre tracteur soit déjà électrique ou non. »

Trois technologies en parallèle

Un groupe frigorifique électrique fonctionne sur une batterie rechargée au dépôt, sur l’énergie récupérée par l’essieu au freinage, ou sur le courant du tracteur via une prise ePTO. Le tout-batterie offre les meilleures performances de froid, l’essieu générateur fonctionne de manière autonome et convient à la distribution urbaine riche en freinages, l’ePTO exige l’investissement le plus faible. TIP travaille avec les trois et choisit selon le profil de roulage, pas selon la marque.

Deux malentendus tenaces

« On croit que la semi-remorque puise son courant dans le camion. Avec un essieu générateur, ce n’est pas le cas : elle est totalement autonome. Et on croit qu’il faut basculer le tracteur et la remorque en même temps. Ce n’est pas nécessaire non plus. » Beaucoup d’entreprises font rouler une semi-remorque électrique derrière un tracteur diesel. La remorque continue de refroidir une fois dételée, le vol de gasoil disparaît et l’unité est assez silencieuse pour les livraisons matinales en quartier résidentiel.

Le moment compte

La pression vient aussi des clients. Les grands chargeurs doivent rendre compte des émissions de leur chaîne logistique, et la question des livraisons zéro émission se pose déjà. Le froid électrique les fait baisser dès la première tournée.

« Un contrat de leasing court sur cinq à huit ans. Le moment où votre flotte doit être renouvelée détermine celui où vous pourrez basculer. »

TIP loue toutes les grandes marques, sans intérêt dans un constructeur donné. « Cela nous permet aussi de dire : attendez encore un peu. Ou : commencez par la remorque et laissez le tracteur suivre au prochain renouvellement. »

TIP Benelux établit sur demande une comparaison TCO pour votre profil de roulage, sans engagement. Plus d’informations et prise de contact via tip-group.com/fr-be.