• Le segment des fourgons deviendra le pilier de la part de marché de MAN dans l’UE pour atteindre 3,5 % en 2024
• La croissance internationale devrait se poursuivre, notamment aux Émirats arabes unis
• Extension du portefeuille : les minibus MAN sont à nouveau disponibles après des changements échelonnés de l’année-modèle

Le segment des fourgons devient de plus en plus un pilier de l’activité de MAN Truck & Bus. L’objectif est de vendre plus de 30 000 fourgons pour la première fois en 2025, après avoir établi un nouveau record en 2024 avec environ 27 700 unités. 98 % des fourgons sont encore vendus en Europe. À l’avenir, les marchés internationaux, y compris les Émirats arabes unis, seront également ciblés. Le portefeuille de modèles est désormais également complet. Après le changement échelonné de l’année-modèle, les minibus MAN sont à nouveau disponibles.

« Le fourgon est une formidable histoire de croissance pour MAN. De zéro à 27 700 au cours des huit dernières années avec une part de marché de 3,5 % en Europe. Et nous avons continuellement élargi le portefeuille. Avec le MAN TGE Next Level, nous avons effectué la mise à jour la plus complète de notre histoire de modèles avec une gamme polyvalente de systèmes d’aide à la conduite de pointe. Le véhicule constitue la base de nos solutions personnalisées individuelles avec des véhicules complets sortant d’usine et MAN INDIVIDUAL en tant qu’atelier de perfectionnement interne. Grâce à notre vaste réseau de services, nous proposons une gamme complète à nos clients », déclare Daniel Holbein, Directeur de MAN Business Van.

Les nouveaux minibus MAN TGE Coach et MAN TGE Intercity basés sur l’année-modèle 2025, connus sous le nom de TGE Next Level, complètent la gamme MAN. Le véhicule minibus de base, le MAN TGE Next Level, est mieux protégé contre les manipulations numériques grâce à une adaptation fondamentale de l’architecture du réseau embarqué, des unités de commande et des capteurs. La sécurité active des passagers revêt une importance particulière dans le transport de passagers. Cela a été considérablement amélioré par de nouveaux systèmes d’assistance dans les minibus. Les systèmes suivants ont été ajoutés : Avertisseur d’angle mort et de collision (de série sur les minibus), assistant de changement de direction (nouvelle option), Cruise Assist Plus avec aide d’urgence, ACC Stop & Go et Active Lane Keeping et aide aux embouteillages (nouvelle option).

Les systèmes d’assistance de série, d’aide au freinage d’urgence et la reconnaissance des panneaux de signalisation, contribuent également à accroître la sécurité des passagers.

Le conducteur bénéficie également des minibus MAN de l’année-modèle 2025, car son lieu de travail a été entièrement modernisé. Le poste de conduite désormais numérique est conçu de manière ergonomique avec des commandes intuitives et de nombreux rangements. Avec le combiné d’instruments numérique, le conducteur a toujours tous les détails importants en vue et, grâce au nouveau volant ergonomique multifonctions, peut sélectionner les nouvelles aides à la conduite et autres fonctions sans lâcher le volant. Le démarrage sans clé, le frein de stationnement électronique, le MAN SmartLink et le nouveau levier de vitesses automatique, désormais situé directement sur la colonne de direction, facilitent encore le travail au quotidien.

L’écran tactile central MAN Media Van fait office de nouveau centre de commande du véhicule et permet de contrôler les fonctions du véhicule. Il est équipé de série d’un écran de 10,4 pouces, d’un tuner DAB+ et d’une interface Bluetooth. Des fonctions supplémentaires telles que la navigation, la commande vocale, le streaming multimédia et un écran de 12,9 pouces peuvent être commandées en option.

Le MAN TGE Intercity convient comme navette, par exemple pour les écoles et les clubs, ou pour les excursions dans l’industrie hôtelière. Il est disponible avec 16 ou 19 places passagers. En version 16 places, le TGE Intercity offre un espace pour fauteuil roulant à l’arrière après avoir retiré quatre sièges. En version 19 places, l’opérateur bénéficie d’une plus grande capacité de transport de passagers. Le MAN TGE Coach est le minibus destiné aux groupes de touristes exigeants et au transport individuel de passagers. Jusqu’à 16 passagers peuvent profiter de sièges en cuir réglables de haute qualité et d’un espace supplémentaire pour les jambes dans le TGE Coach. Cela garantit un voyage confortable, en particulier sur les longs trajets. Le plancher en bois, le revêtement intérieur avec des matériaux de haute qualité et l’éclairage d’ambiance renforcent le caractère visuel. Le TGE Coach se distingue également par son coffre spacieux, auquel on accède par le hayon, et par son vitrage de protection contre les regards indiscrets.

Les deux minibus MAN offrent aux passagers un accès pratique via la porte battante électrique côté passager. Le système de climatisation séparé dans l’habitacle est également de série. Le système de climatisation auxiliaire 13 kW fournit automatiquement suffisamment d’air frais et des températures confortables. L’air refroidi atteint chaque passager via les porte-bagages avec valises d’entretien et bouches d’aération. Propulsion de 120 kW (163 ch), les minibus sont disponibles avec une boîte manuelle à 6 rapports (Intercity uniquement) ou la nouvelle boîte automatique à 8 rapports. Le poids total autorisé des minibus est de cinq tonnes.

Pour le transport de passagers, le constructeur de véhicules utilitaires basé à Munich dispose également du MAN TGE combi fourgon avec les trois gammes de produits Basic, Shuttle et Mobility dans son programme départ usine. Le véhicule de 3,5 tonnes pour un maximum de huit passagers impressionne par le transport combiné de passagers et de marchandises. Le TGE Combi dispose de deux hauteurs de toit, de deux empattements et d’une traction avant, arrière et intégrale.

En outre, le MAN TGE jouit d’une popularité croissante parmi les entreprises de conversion de bus en Europe. Citons par exemple le minibus à plancher bas Civitas Economy du fabricant néerlandais Tribus. Le véhicule de 3,5 tonnes avec un maximum de huit places passagers peut également être utilisé de manière flexible dans les transports en commun grâce à son affichage électronique de destination, son plancher bas avec rampe pour fauteuils roulants, son système de plancher Triflex Air variable avec sièges rabattables et de larges portes de métro.