Lors du salon Transport Logistic de cette année à Munich, Milence, la coentreprise entre Daimler Truck, le groupe TRATON et Volvo Group, et leader dans l’infrastructure de recharge pour véhicules lourds électriques (eHDV), a dévoilé sa vision audacieuse pour une logistique intelligente et durable en Europe. Des corridors de fret électriques au Megawatt Charging System (MCS) en passant par une nouvelle solution de réservation, Milence montre comment l’innovation en matière d’infrastructure alimente la transition vers un transport routier sans émissions.

« Le transport routier européen subit une transformation fondamentale, et les choix que nous faisons aujourd’hui en définiront l’avenir », a déclaré Anja van Niersen, PDG de Milence.

Un bouleversement pour l’avenir du transport routier

Le Megawatt Charging System (MCS) est la dernière norme de recharge ultra-haute puissance en courant continu, spécialement développée pour accompagner l’électrification rapide du transport routier lourd. Capable de délivrer jusqu’à 3,75 mégawatts (3 750 kW), le MCS réduit les temps de recharge jusqu’à 90 %, permettant ainsi aux camions électriques de se recharger en environ 30 minutes. Le premier système MCS présenté sur le stand de Milence et déjà déployé au port d’Anvers-Bruges et à Zwolle a subi des tests rigoureux, atteignant jusqu’à 1 440 kW (1 500 A, 1 000 V).

Opérationnel aujourd’hui, en expansion demain

Milence exploite déjà 21 hubs de recharge répartis aux Pays-Bas, en France, en Belgique, en Suède, en Allemagne, en Italie et en Espagne. Parmi eux, le port d’Anvers-Bruges héberge l’un des plus grands hubs publics pour eHDV en Europe, avec 20 bornes CCS et 2 bornes MCS en service.

Dévoilement des premiers corridors électriques européens

Dans le cadre de son déploiement paneuropéen, Milence met désormais en service plusieurs grands corridors de fret électriques, à commencer par l’axe Barcelone–Lyon (700 km), desservi par des hubs à Perpignan, Béziers et Malataverne. D’autres routes longue distance prennent déjà forme, notamment celles reliant Rennes (capitale de la Bretagne) à Zwolle (Pays-Bas) ou Duisbourg (Allemagne), ainsi que les trajets de Stockholm à Göteborg et Malmö.

D’ici 2027, Milence prévoit de déployer 284 points de recharge MCS sur 71 sites dans 10 États membres de l’UE, en conformité avec le programme européen AFIF (Alternative Fuels Infrastructure Facility). Cette approche fondée sur les corridors garantit une recharge fiable et puissante là où les flux de fret sont les plus denses – soutenant ainsi la montée en puissance de la logistique zéro émission à l’échelle continentale.

Une recharge prévisible avec la solution de réservation Milence

Milence a présenté à Munich sa nouvelle solution de réservation – un service numérique actuellement en phase pilote et de développement, permettant aux gestionnaires de flotte et conducteurs de réserver des créneaux de recharge dans des hubs sélectionnés. Cette solution offrira :

• Disponibilité garantie à l’avance : création, modification ou annulation de réservations selon les besoins

• Notifications en temps réel : rester informé tout au long du trajet

• Accès automatisé : entrée simplifiée dans les hubs partenaires

La solution sera accessible via le Portail Milence, une application web en cours de développement. Elle est également déjà disponible via intégration API directe pour les clients et fournisseurs de solutions. Milence travaille en outre à l’intégration avec les eMSP et autres plateformes industrielles largement utilisées pour assurer une expérience utilisateur fluide. Cette solution répond à un besoin clé du marché et vise à améliorer l’efficacité opérationnelle et la prévisibilité pour les opérateurs logistiques gérant des flottes électriques ou mixtes. La disponibilité commerciale est prévue d’ici fin 2025.

« Avec nos premiers corridors électriques, la solution de recharge mégawatt déployée et la nouvelle solution de réservation, nous construisons un écosystème logistique plus intelligent et plus fiable. La transformation est en marche, et nous sommes fiers de contribuer à alimenter la transition vers un fret européen sans émissions », a conclu Anja van Niersen.