• Châssis MAN eTGL 12 tonnes : jusqu’à 6,6 tonnes de charge utile, jusqu’à 310 kilomètres d’autonomie et seulement environ 35 minutes de temps de recharge – désormais aussi pour les caisses frigorifiques
• Avec eTGL, eTGS et eTGX, MAN propose un portefeuille entièrement électrique pour la logistique frigorifique de 12 à 42 tonnes
• Technologie eMobility MAN encore plus efficace : jusqu’à 10 % d’autonomie supplémentaire pour eTGL, eTGS et eTGX
• MAN Truck & Bus a présenté sa gamme complète de véhicules zéro émission au salon Solutrans 2025.

Au salon Solutrans 2025 à Lyon, MAN Truck & Bus a présenté une nouvelle variante du châssis entièrement électrique MAN eTGL, spécialement développé pour les caisses réfrigérées. Ce véhicule de 12 tonnes permet ainsi un transport de distribution localement sans émissions et très silencieux pour les marchandises sensibles à la température, telles que les produits alimentaires. Une interface haute tension alimente directement l’unité frigo-rifique à partir du réseau électrique du véhicule – de manière efficace et optimisée en poids. Le portefeuille électrique de MAN pour la logistique frigorifique couvre désormais des véhicules de 12 à 42 tonnes.

Avec une capacité utile de batterie de 160 kWh, le MAN eTGL offre une autonomie allant jusqu’à 310 kilomètres sans recharge intermédiaire, selon la configuration et l’utilisation – largement suffisante pour les trajets quotidiens typiques en distribution urbaine et régionale. Grâce à une technologie de recharge rapide innovante, les deux batteries passent de 10 à 80 % en environ 35 minutes. Cela optimise les pauses et les temps de déchargement et augmente l’autonomie quotidienne jusqu’à 600 kilomètres.

« Avec le nouvel eTGL pour la logistique frigorifique, nous élargissons considérablement le champ d’application de notre eTruck léger. Avec eTGX et eTGS, nous disposons désormais d’un portefeuille zéro émission hautement efficace pour la logistique sous température contrôlée – du transport urbain à la longue distance », déclare Friedrich Baumann, membre du Directoire en charge des Ventes & Solutions Clients chez MAN Truck & Bus.

Comme ses grands frères eTGX et eTGS, le MAN eTGL bénéficie des améliorations actuelles en matière d’efficacité : systèmes auxiliaires plus économiques, meilleure utilisation de la chaleur résiduelle et fonctions de conduite optimisées augmentent l’autonomie d’environ 10 %. Un tracteur eTGX avec six batteries atteint désormais jusqu’à 570 kilomètres, tandis qu’un châssis eTGX Solo avec caisse peut atteindre 870 kilomètres sans recharge intermédiaire.

Efficacité éprouvée grâce au système modulaire MAN eTruck

Le MAN eTGL repose sur le modèle éprouvé de 12 tonnes issu du portefeuille diesel. Avec une charge utile allant jusqu’à 6,6 tonnes, un empattement de 4 500 mm, des longueurs de carrosserie comprises entre 6 200 et 7 300 mm et un accès cabine avec une seule marche, l’eTGL est idéal pour la distribution urbaine. L’écran entièrement numérique de 12,3 pouces fournit des informations sur le niveau de charge, l’autonomie et la consommation d’énergie.

Pour l’alimentation et la propulsion, l’eTGL utilise le même kit de composants électriques que la série eTruck lourde MAN eTGX et eTGS. Celui-ci comprend les packs de batteries développés par MAN et produits à l’usine de Nuremberg, chacun offrant une capacité utile de 80 kWh, ainsi que la plus petite des trois variantes de motorisation disponibles : un moteur électrique de 285 ch avec boîte à deux rapports, monté au centre du châssis.

Une caractéristique particulière de MAN est le concept modulaire de batterie spécialement adapté aux véhicules industriels. Il permet un grand nombre de variantes individuelles de tracteurs et de châssis, de sorte que presque toutes les missions de transport auparavant réalisées avec des camions die-sel peuvent désormais être effectuées entièrement électriquement – du low-liner de 42 tonnes pour les transports volumineux aux bennes de chantier classiques et aux camions-bennes à trois essieux, jusqu’au distributeur frigorifique de 12 tonnes pour la livraison en supermarché.

La technologie électrique MAN a démontré ses performances dans la pratique : les eTrucks MAN séduisent par leur faible consommation d’énergie, leur recharge rapide et leur grande autonomie. En moins d’un an, environ 400 MAN eTGX et eTGS ont déjà parcouru plus de neuf millions de kilomètres en service client – avec une consommation moyenne faible d’environ 93 kWh pour 100 kilomètres.

Conseil et services eMobility complets

Comme pour les MAN eTGX et eTGS, les clients du MAN eTGL bénéficient également du conseil eMobility à 360 degrés : l’accompagnement pour la transition vers l’électromobilité inclut notamment des analyses spécifiques des usages des véhicules et des besoins en infrastructures de recharge – en particulier pour la logistique frigorifique.

Le MAN eTGL sur Solutrans

Le MAN eTGL en version frigorifique a fait ses débuts mondiaux sur le stand MAN Truck & Bus au salon Solutrans 2025 (stand C011 – hall 3). MAN a présenté sa gamme complète de véhicules zéro émission sur plus de 1 000 m². Outre l’eTGL, les camions électriques lourds eTGX et eTGS ainsi que le moteur à combustion à hydrogène MAN hTGX, lauréat du Truck Innovation Award 2025, faisaient également partie du stand. Des sessions spécialisées telles que les « MAN Experts Talks » et le conseil 360° eMobility ont complété le concept et montré comment MAN facilite la transition vers l’électromobilité. Les visiteurs ont également pu découvrir par eux-mêmes une version de l’eTGL avec carrosserie sèche sur le parcours d’essai extérieur.