Des voitures et des camions utilisant des carburants liquides renouvelables ont parcouru 77 500 kilomètres dans 16 pays, en utilisant des carburants 100 % renouvelables pendant 84 % du trajet total, ce qui a permis de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 67 % pour l’ensemble des kilomètres parcourus. Ce projet concret démontre la contribution précieuse et immédiate des carburants renouvelables à la décarbonisation des transports et leur potentiel à en faire encore plus avec la mise en place de politiques européennes de soutien.

Une tournée paneuropéenne de voitures et de camions alimentés par des carburants renouvelables a parcouru 77 500 kilomètres à travers 16 pays, démontrant ainsi que ces carburants permettent de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre (GES) et qu’ils devraient faire partie de l’effort de l’UE pour décarboniser le secteur des transports.

Le projet de trois mois a franchi la ligne d’arrivée à Bruxelles aujourd’hui avec deux jours d’événements au Parlement européen et au musée Autoworld, où les décideurs politiques et les parties prenantes de la chaîne de valeur automobile de l’UE et des secteurs des carburants renouvelables se réunissent pour discuter de la meilleure façon d’avancer dans la décarbonisation du transport routier.

Les économies de GES réalisées grâce au Tour d’Europe ont été certifiées à l’aide d’un outil logiciel, un « jumeau numérique du carburant » (DFT), qui a permis de vérifier l’utilisation de carburants renouvelables et les réductions d’émissions de CO2 qui en ont résulté.

Les données recueillies ont ensuite été analysées par l’Université technique de Darmstadt et l’Institut de technologie de Karlsruhe, puis résumées dans un rapport qui conclut que les carburants renouvelables ont un « potentiel d’économie de CO2 simple et réellement réalisable dès aujourd’hui, avec une réduction réelle et vérifiable du CO2 pouvant aller jusqu’à 77 % du puits à la roue ». Le rapport indique en outre clairement que l’approche de l’UE devrait être technologiquement ouverte et mieux exploiter les carburants renouvelables, qui sont déjà disponibles en Europe et pleinement compatibles avec la technologie des véhicules et l’infrastructure de ravitaillement d’aujourd’hui.

Les véhicules – 11 voitures et 5 camions – ont parcouru 77 500 km sur cinq itinéraires différents à travers l’Europe. Ils ont fait le plein 289 fois avec différents carburants renouvelables : HVO et B100 pour alimenter les moteurs diesel, E85 et essence renouvelable pour alimenter les moteurs à essence et hybrides, BioLNG pour les camions fonctionnant aux carburants gazeux, et différents mélanges lorsqu’aucune spécification de carburant 100 % renouvelable n’était disponible.

Le rapport montre clairement que les carburants renouvelables offrent une voie immédiate, flexible et ouverte sur le plan technologique pour décarboniser le transport routier, en complément de solutions telles que l’électrification et l’hydrogène.

Les partenaires du Tour d’Europe sont unis dans leur conviction : les carburants renouvelables sont essentiels pour atteindre les objectifs climatiques. Ils réduisent déjà les émissions de gaz à effet de serre des véhicules existants et continueront à jouer un rôle essentiel dans la propulsion des nouveaux véhicules sur la voie d’un avenir durable.

Le projet Tour d’Europe rassemble 26 entreprises, associations et institutions de la chaîne de valeur de l’automobile et des carburants, parmi lesquelles : AVIA, BMW, Bosch, Collective du Bioéthanol, DAF Trucks, Daimler Truck AG, EBB, Enilive, EWABA, ePURE, Ford Trucks / TJA, FuelsEurope, Honda, Hyundai, Iveco, IRU, Moeve, Neste, PRIO, Repsol, Shell, Toyota, Transportes Aguieira, Université de Darmstadt, Université de Karlsruhe, VDA.