De nouveaux systèmes d’assistance et des fonctions élargies soutiennent les conducteurs dans les situations de circulation critiques.

• Mise à niveau de la sécurité pour le TGE année-modèle 2027 avec un accent sur les systèmes d’assistance à la conduite
• De nouveaux systèmes tels que l’assistant de carrefour et la détection améliorée de la fatigue renforcent la sécurité en milieu urbain
• Le nouvel ACC prédictif améliore le confort de conduite

Avec l’année-modèle 2027, MAN Truck & Bus renforce à nouveau la sécurité active de son utilitaire MAN TGE. De nouveaux systèmes d’assistance et des fonctionnalités étendues répondent aux risques d’accidents typiques dans la logistique de distribution et le trafic urbain. L’accent est mis sur une meilleure perception de l’environnement, des alertes plus précoces et des interventions automatisées dans les moments critiques. La production de cette nouvelle année-modèle débutera début septembre à Września, en Pologne.

« Avec l’année-modèle 2027, nous renforçons une nouvelle fois de manière significative la sécurité active du MAN TGE. Nos systèmes d’assistance sou-tiennent le conducteur précisément là où le risque d’accident est le plus élevé », résume Martin Imhoff, Head of Product Marketing & Product Management Van chez MAN Truck & Bus.

L’un des principaux nouveaux équipements du MAN TGE année-modèle 2027 est l’assistant de carrefour. Dans les limites du système, celui-ci détecte le trafic transversal lors de l’entrée dans un carrefour, avertit le conducteur à un stade précoce et peut freiner automatiquement en cas de risque imminent de collision. La logique d’avertissement à plusieurs niveaux améliore la compréhension de la situation par le conducteur et réduit le risque d’accidents dans les situations complexes ou peu lisibles.

Par ailleurs, les fonctions de détection de l’attention et de la fatigue ont également été améliorées. Une caméra multifonction intégrée au rétroviseur intérieur détecte les signes de fatigue et de distraction, par exemple à travers le comportement du regard ou l’activité des yeux. Le système analyse uniquement des états abstraits et ne conserve aucune donnée personnelle. À l’avenir, cette fonction sera installée de série sur tous les véhicules et assistera le conducteur grâce à des avertissements ciblés.

Les fonctions de conduite existantes ont également été perfectionnées. La fonction Adaptive Cruise Control (ACC) est désormais complétée par une adaptation prédictive de la vitesse (uniquement pour les véhicules N1 jusqu’à 3,5 tonnes de PTAC). Le système utilise les données de navigation et de circulation ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra pour anticiper les virages, les limitations de vitesse et les carrefours, puis adapter la vitesse du véhicule en conséquence. Il en résulte une conduite plus fluide, moins de freinages et une réduction de la sollicitation tant pour le conducteur que pour le véhicule.