• Green Brenner-initiatief: Het gebruik van batterijaangedreven elektrische vrachtwagens op de Brenner-route dankzij MAN Truck & Bus, Dettendorfer Energy GmbH en andere partners
• Elektrische vrachtwagens als snelle oplossing tot de Brenner-basistunnel is afgewerkt
• Aanzienlijke CO₂-reductie: Een elektrische vrachtwagen bespaart tot 95 ton CO₂ per jaar naargelang het gebruik; aan 300 voertuigen per dag is tot 28.000 ton per jaar
• Merkbare geluidsreductie: elektrische vrachtwagens worden gezien als ongeveer half zo luid als dieselvrachtwagens bij een acceleratie vanuit stilstand (12,6 dB stiller)
• Minder roetdeeltjes en fijnstof door de eliminatie van de verbrandingsmotor en het gebruik van recuperatie

Met het nieuw opgerichte Green Brenner-initiatief geven MAN Truck & Bus en Dettendorfer Energy GmbH, samen met partners uit de industrie-, energie- en infrastructuursector, een nieuwe impuls aan het gebruik van batterij-aangedreven elektrische vrachtwagens op de Brenner-route.

Klimaatbescherming staat duidelijk op de eerste plaats. Elke elektrische vrachtwagen bespaart gemiddeld ongeveer 95 ton CO₂ per jaar in vergelij-king met een dieselvrachtwagen – gebaseerd op een jaarlijks gereden afstand van 110.000 kilometer. Zelfs met slechts 300 voertuigen per dag, loopt de potentiële besparing op tot 28.000 ton CO₂ per jaar – evenveel als de uitstoot van een kleine stad.

Bovendien profiteert niet alleen het klimaat van de nieuwe aandrijftechnologie, maar ook de lokale bewoners. Geluidsoverlast wordt aanzienlijk verminderd: tijdens acceleraties vanuit stilstand produceren elektrische vrachtwa-gens 12,6 dB minder lawaai dan hun dieseltegenhangers en worden ze subjectief als aanzienlijk stiller ervaren – ruwweg de helft minder luid. Vooral in de smalle valleien van de Brenner is dat een doorslaggevende factor voor de aanvaarding door het publiek. Bovendien werken elektrische vrachtwagens vrijwel volledig emissievrij: de fijnstofuitstoot die optreedt bij verbrandingsmotoren wordt volledig geëlimineerd en het gebruik van recuperatie bij afdalingen vermindert de remslijtage.

“De Brenner is een stresstest voor het Europese vrachtvervoer – en tegelijkertijd concreet bewijs dat elektrische mobiliteit in het zware vrachtvervoer nu al een belangrijke bijdrage kan leveren aan het verlichten van het verkeersprobleem. In afwachting van de voltooiing van de Brenner-basistunnel kunnen elektrische vrachtwagens een belangrijke bijdrage leveren aan het verlichten van de last,” zegt Dr. Frederik Zohm, Lid van de Raad van Bestuur voor Onderzoek en Ontwikkeling bij MAN Truck &Bus.

Tegen die achtergrond lanceren MAN Truck & Bus en Dettendorfer Energy GmbH, samen met hun partners het “Green Brenner-initiatief”. Dat heeft als doel om de Brenner-corridor te ontwikkelen als een modelregio voor emissievrije logistiek – uitdrukkelijk niet als concurrentie, maar als aanvulling op het spoor. Tot de voltooiing van de tunnel zal deze corridor als een snel vervoersalternatief fungeren. Daarna kan hij zijn nut bewijzen bij onder meer verkeersstromen die niet kunnen worden vermeden of verschoven naar andere modaliteiten.

Het initiatief ziet zichzelf als onderdeel van een geïntegreerd transportsysteem. Het richt zich specifiek op vrachtvervoer over de weg, dat ook in de toekomst nodig zal blijven omdat de transportvolumes blijven stijgen. Het opschalen van het initiatief hangt vooral af van de uitbreiding van de oplaadinfrastructuur en de netcapaciteit langs de Europese transitcorridor. Het initiatief bouwt voort op succesvolle eerste praktijktests.

“Voor logistieke bedrijven telt uiteindelijk de praktische levensvatbaarheid. Dat is precies waar het initiatief om de hoek komt kijken: we laten zien dat emissievrij vervoer in het Alpengebied niet alleen ecologisch verantwoord, maar ook economisch aantrekkelijk is – en dat is nu het geval, niet over tien jaar,” verduidelijkt Georg Dettendorfer, Managing Director van Dettendorfer Spedition Ferntrans GmbH & Co KG, een middelgrote logistieke dienstverlener uit Opper-Beieren met ongeveer 240 trekkers, en van Dettendorfer Energy GmbH, een joint venture tussen de regionale energieleverancier Energie Südbayern en Dettendorfer Spedition.

Naast het klimaat en de omwonenden profiteren ook de transportbedrijven zelf van de inzet van elektrische vrachtwagens op de Brenner: bij een jaarlijks gereden afstand van ongeveer 110.000 kilometer kunnen aanzienlijke kostenbesparingen worden gerealiseerd. De energiekosten van elektrische vrachtwagens liggen ongeveer 40 procent lager dan die van dieselvoertuigen, als gevolg van de huidige dieselprijzen. Een bijkomend efficiëntievoordeel vloeit voort uit recuperatie in de Alpen: op de Brenner-route kunnen elektrische vrachtwagens een aanzienlijk deel van de verbruikte energie terugwinnen – tot ongeveer 40 procent – door energierecuperatie bij afdalingen, waardoor het totale energieverbruik aanzienlijk daalt. Ook op tolkosten wordt nog eens ongeveer 80 procent bespaard. De totale eigendomskosten (TCO) over drie jaar voor een elektrische vrachtwagen liggen ongeveer 20 procent lager dan die van een vergelijkbare dieselvrachtwagen. Bovendien versterkt het gebruik van batterijaangedreven elektrische vrachtwagens de lokale waardecreatie, omdat de energie steeds meer regionaal wordt opgewekt en gebruikt.