Nederland voert per 1 juli 2026 een vrachtwagenheffing per kilometer in. Hoewel veel Europese landen al vergelijkbare systemen kennen, wijkt de Nederlandse aanpak op meerdere punten af. Dat kan gevolgen hebben voor transporteurs die in Nederland rijden, waarschuwt de RDW. Transporteurs die zich niet tijdig voorbereiden, lopen het risico op verstoringen of boetes.

“Tijdens onze gesprekken met buitenlandse chauffeurs merkten we dat zij nog niet altijd op de hoogte waren van de specifieke werking van de Nederlandse vrachtwagenheffing. Veel transporteurs gaan ervan uit dat het systeem gelijk is aan bestaande Europese tolsystemen, terwijl er belangrijke verschillen zijn. Juist die verschillen kunnen leiden tot onnodige problemen onderweg. Daarom is het belangrijk dat vervoerders zich vooraf goed informeren,” zegt Jan Strijk, directeur Tolheffing bij de RDW.

Tolkastje moet altijd aan staan

In Nederland moet het tolkastje altijd aan staan, ook op wegen waar geen heffing geldt. Dat is anders dan in landen zoals Duitsland, Tsjechië, Polen, Slowakije, Hongarije en Bulgarije, waar het kastje alleen op tolwegen ingeschakeld hoeft te zijn.

Controleer daarom bij vertrek altijd of het lampje op de OBU groen is. Staat het kastje uit of werkt deze niet goed, dan kan dat leiden tot een boete.

Nederland heeft geen ticketsysteem

Nederland kent geen systeem voor betaling van losse of eenmalige ritten zoals bijvoorbeeld in Duitsland. Iedere vrachtwagen moet beschikken over een werkend tolkastje (On Board Unit, OBU) van een toegelaten dienstaanbieder. De RDW heeft zes internationaal opererende EETS-aanbieders toegelaten en een nationale dienstaanbieder gecontracteerd.

Kies nu een aanbieder en zorg ervoor dat alles geregeld is voordat de chauffeur voor het eerst Nederland inrijdt. Lukt dat niet, dan heeft de nationale aanbieder NedLinq afhaalpunten voor tolkastjes aan de grens. Hier kan een tolkastje worden afgehaald nadat er online een contract is afgesloten of er kan ter plekke een contract worden afgesloten en een tolkastje worden afgehaald. De kastjes van NedLinq werken alleen in Nederland. Kijk op www.nedlinq.nl voor de exacte locaties.

Beperkt aantal vrijstellingen

De vrachtwagenheffing geldt voor voertuigen in de categorieën N2 en N3. Deze hebben een maximum technische massa van meer dan 3.500 kg. Ze kunnen er uitzien als een vrachtwagen maar ook als bestelbus of een pick-up truck. Nederland hanteert een zeer beperkt aantal vrijstellingen vergeleken met landen als Duitsland en België. Alleen specifieke voertuigen zijn uitgezonderd, zoals hulpdiensten, defensievoertuigen en enkele specialistische voertuigen. In andere landen zijn de uitzonderingen vaak uitgebreider.

Controleer daarom vooraf of een voertuig is uitgezonderd van de vrachtwagenheffing en vraag indien nodig tijdig een vrijstelling aan. Meer informatie: https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/register-an-exemption

Emissievrije voertuigen: wel vrachtwagenheffing

Ook emissievrije vrachtwagens van meer dan 4.250 kg betalen in Nederland vrachtwagenheffing. Het tarief is wel een heel stuk lager dan voor vrachtwagens met een lagere emissieklasse. In andere landen, zoals Duitsland en België, zijn emissievrije vrachtwagens soms uitgezonderd. In Nederland zijn alleen emissievrije vrachtwagens tot 4.250 kg vrijgesteld.

Opbrengsten terug naar transportsector

In Nederland wordt een groot deel van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing via een zogenoemde terugsluis ingezet voor verduurzaming en innovatie in de wegtransportsector, bijvoorbeeld met subsidies voor emissievrije vrachtwagens en laadinfrastructuur. Nederland legt daarmee een directe link met duurzame investeringen in de wegtransportsector.

Voorbereid de weg op

Met de invoering van de vrachtwagenheffing sluit Nederland aan bij bestaande Europese heffingstelsels. De heffing kan betaald worden via dienstaanbieders die hun diensten in verschillende Europese landen aanbieden (EETS-aanbieders). Tegelijkertijd is het voor eigenaren van vrachtwagens en transporteurs belangrijk zich bewust te zijn van de verschillen met andere Europese systemen, zodat zij kunnen voldoen aan de geldende regels en onverwachte kosten of boetes kunnen voorkomen.

Meer informatie over de Nederlandse vrachtwagenheffing is beschikbaar via www.trucktoll.nl.