Sinds 1995 staat S’Jegers bekend om het transporteren van containers. Dagelijks rijden hun chauffeurs trajecten, national en international. Vaak worden er goederen transporten gereden tussen de wereldhavens zoals Antwerpen, Zeebrugge en Rotterdam. Maar ook locaties in Frankrijk en Duitsland zijn vaak de eindbestemming van de containers. Hoogstwaarschijnlijk heeft u zelfs in de afgelopen week een vrachtwagen van S’Jegers gezien op de snelweg.

Gedurende de voorbije dertig jaar reden de vrachtwagens uitsluitend op traditionele brandstof, HVO en LNG. De trajecten die worden afgelegd door S’Jegers zijn regionale en langeafstandstransporten. Daarom lijkt de overweging naar elektrisch rijden niet evident. Toch was de overstap naar elektrische vrachtwagens voor S’Jegers een logische stap richting duurzaamheid. Daarom investeerden ze, na grondig onderzoek en zorgvuldige ondersteuning van TSG, in 2024 al in e-trucks en laadinfra. Maar al snel bleek dat slim energiebeheer crucial was om de investering rendabel te maken. De hoge energiepieken die werden getrokken wanneer de trucks laden, moesten worden afgevlakt.

S’Jegers investeerde in een groot zonnepanelen park op het dak van hun gebouw. Deze zonnepanelen wekken meer energie op dan de e-trucks overdag zouden laden. Daarnaast werd al snel duidelijk dat de e-trucks voornameijk ‘snachts zouden opladen, om klaar te staan voor het traject van de volgende dag.

Hoe kon S’Jegers ervoor zorgen dat zijn eigen opgewekte energie niet verloren zou gaan?

Dankzij de open en nauwe communicatie met TSG werd al snel een batterij opslag systeem (BESS) te voorgesteld. Hierdoor zouden S’Jegers hun eigen opgewekte zonne-energie overdag kunnen opslaan en ‘s nachts voor de e-trucks kunnen gebruiken. Er werd gekozen voor een batterij van 4MWh die met behulp van een slim energiemanagement systeem (EMS) continu de situatie op locatie analyseert. Zo wordt er voorrang gegeven aan het laden van de vrachtwagens op de zonne-ennergie, wanneer er overdag moet worden geladen en wordt de batterij om deze momenten heen geladen. Ook in de winter, wanneer de eigenopwek aanzienlijk minder is, blijft de batterij een verstandige investering. Het EMS systeem speelt op dat moment in op de prijs van de elektriciteit. Hiermee kan de batterij aan een goedkoop tarief energie opslaan die S’Jegers op een later, duurder moment kan gebruiken voor het laden van de voertuigen.