Mercedes-Benz Trucks start in april met de verkoop van de nieuwe elektrische eArocs 400 en breidt daarmee het e-portfolio uit naar het bouwsegment. De lokaal CO2-vrije en geluidsarme elektrische vrachtwagen vierde vorig jaar zijn wereldpremière op de bauma in München, ’s werelds toonaangevende beurs voor constructie- en bouwmateriaalmachines. Uitgerust met twee, in de accutoren achter de cabine ondergebrachte, LFP-accupakketten samen goed voor 414 kWh [1] geïnstalleerde accucapaciteit toont de eArocs 400 op indrukwekkende wijze welk potentieel batterij-elektrische voertuigoplossingen in de bouwsector bieden. Het voertuig is speciaal ontworpen voor inzet in het stedelijke bouwverkeer en maakt een dag lang gebruik zonder tussentijds opladen mogelijk. Vanaf nu kunnen klanten in eerste instantie in 13 EU-markten, waaronder Nederland, het model bestellen. Vanaf het derde kwartaal van 2026 wordt het basisvoertuig in de Mercedes-Benz fabriek in Wörth am Rhein geproduceerd, waarna de elektrische aandrijflijn wordt geïntegreerd door de in Vilshofen an der Donau gevestigde Paul Group.
Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services bij Mercedes-Benz Trucks: “Met de nieuwe elektrische eArocs 400 maken we lokaal CO2-vrij gebruik mogelijk, ook in de veeleisende omgeving van bouwplaatsen. Het voertuig combineert de noodzakelijke robuustheid met een efficiënte elektrische aandrijving en dekt centrale toepassingen in het bouwverkeer in de buurt van de weg af. Daarmee ondersteunen we onze klanten om hun wagenpark duurzaam verder te ontwikkelen en toekomstbestendig te maken.”
Beschikbare uitvoeringen
De eArocs 400 wordt in eerste instantie in twee varianten met technisch toegestane totaalgewichten van 37 en 44 ton aangeboden. Hij is leverbaar met de asconfiguratie 8×4/4 en vier verschillende wielbasissen. Het voertuig is onder andere geschikt voor een kipper- en betonmixer uitvoering en kan in low- en zero-emissiezones worden ingezet. Door de lage geluidsemissie is hij ook geschikt voor woongebieden en nachtelijke bouwplaatsen.
Hoge energie-efficiëntie en krachtige batterijen
Voor de eArocs 400 zijn belangrijke bestanddelen uit het Mercedes-Benz eActros-portfolio van de tweede modelgeneratie overgenomen. Hiertoe behoren naast de frontbox en de Power Take Off (PTO) ook de accu’s op basis van de lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP). Deze worden vooral gekenmerkt door een lange levensduur en een bijzonder hoge bruikbare accucapaciteit. Dankzij het duidelijk hogere rendement en extra energiebesparingspotentieel, onder andere door recuperatie en elektrisch aangedreven opbouweenheden, is de eArocs 400 ten minste 50 procent energiezuiniger dan een vergelijkbare diesel vrachtwagen. Hij beschikt over een boordspanning van 800 volt.
Grote actieradius en snel laadvermogen
Voor veel toepassingen is met de eArocs 400 een hele werkdag zonder tussentijds opladen mogelijk. Bij gebruik als betonmixer bedraagt de actieradius tot 200 kilometer[2] en bij de kippervariant tot 240 kilometer[3]. Het voertuig wordt met maximaal 400 kW opgeladen via de (standaard aan beide zijden van het voertuig beschikbare) CCS2- laadaansluiting. De twee accu’s hebben ongeveer 46 minuten nodig om van 10 naar 80 procent op te laden.[4]
Elektrische aandrijflijn voor veeleisend gebruik op bouwplaatsen
De elektrische vrachtwagen beschikt over een krachtige centrale aandrijving met geïntegreerde drietraps transmissie en een continu vermogen van 380 kW en een piekvermogen van 450 kW. In combinatie met de bebroefde assen van de Arocs ontstaat er de nodige bodemvrijheid en terreincapaciteiten voor het gebruik op bouwplaatsen.
Robuust voertuigconcept
De tandemaandrijfassen van de eArocs 400 zorgen voor voldoende tractie op en naast de weg. Beproefde onderdelen, zoals het stabiele chassis en de stalen vering voor en achter zorgen bovendien voor de nodige robuustheid in het dagelijkse gebruik op de bouwplaats. De middellange cabine met onderhoudsvriendelijk interieur, extra opbergruimte en optioneel bed is volledig verzinkt en garandeert bovendien een maximale opbouwlengte bij maximale wendbaarheid.
Digitale cockpit en assistentiesystemen
Ook op oneffen terrein kan de in de eArocs 400 ingebouwde Multimedia Cockpit Interactive 2 moeiteloos worden bediend dankzij de verbeterde ergonomische schakelaarlijst en spraakbediening. Moderne veiligheidsassistentiesystemen[5] zoals Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 en Front Guard Assist helpen de bestuurder van de eArocs 400 om gevaren vroegtijdig te herkennen, tijdig te remmen en het overzicht in het verkeer en op de bouwplaats te behouden.
[1] nominale vermogen van een accu, op basis van intern bepaalde randvoorwaarden. Deze is afhankelijk van de toepassing en omgevingsomstandigheden.
[2] De actieradius is bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8×4-betonmixer met een toegestaan totaalgewicht van 32 t bij 8 uur gebruik van de betonmixertrommel bij een buitentemperatuur van 20 °C en kan op basis van talrijke factoren zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, preconditionering, nevenverbruikers, de individuele voertuigconfiguratie en rijstijl afwijken van de actieradius Verordening (EU) 2017/2400 bepaalde waarden afwijken.
[3] De actieradius is bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8×4-bouwkipper met 32 t toegestaan totaalgewicht in 8-uurs kipperbedrijf bij 20 °C buitentemperatuur en kan op basis van talrijke factoren zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, preconditionering, nevenverbruikers, de individuele voertuigconfiguratie en rijstijl afwijken van de actieradius Verordening (EU) 2017/2400 bepaalde waarden afwijken.
[4] De oplaadtijd is gebaseerd op de in ISO/SAE 12906 gedefinieerde randvoorwaarden voor zware bedrijfswagens – met 400 kW oplaadvermogen op een gebruikelijke DC-snellaadpaal met 500 A.
[5] Mercedes-Benz Trucks streeft er bij alle assistentiesystemen naar om binnen de systeemgrenzen bij het besturen van het voertuig zo goed mogelijk ondersteunen. De bestuurders blijven echter, zoals ook wettelijk bepaald, te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.
