Vervoerders die elektrificatie onderzoeken, beginnen bij de trekker: actieradius, batterijcapaciteit, laadvermogen. Volgens Paul Douma van TIP Group is dat voor koeltransport de verkeerde volgorde. ‘De laagste instap zit achter de trekker.’
Douma sprak tientallen fleet managers. Bijna allemaal begonnen bij het voertuig.
‘Terechte vragen, maar wie koelt, kan eerder beginnen. De elektrische koeltrailer vervangt de dieselkoelunit, los van de vraag of uw trekker al elektrisch is.’
Drie technologieën naast elkaar
Een e-reefer koelt op een accu die op het depot laadt, op energie die de as terugwint bij het remmen, of op stroom uit de trekker via ePTO. Battery-only levert de beste koelprestaties, de energieas werkt autonoom en past bij stadsdistributie met veel rembewegingen, ePTO vraagt de laagste investering. TIP werkt met alle drie en kiest op rijprofiel, niet op merk.
Twee hardnekkige misverstanden
‘Men denkt dat de koeltrailer stroom uit de truck trekt. Bij een energieas is dat niet zo, die is volledig autonoom. En men denkt dat trekker en trailer tegelijk moeten. Ook dat hoeft niet.’ Veel bedrijven rijden een e-reefer achter een dieseltrekker. De trailer koelt door als de trekker is afgekoppeld, dieseldiefstal uit de koeltank verdwijnt en de unit is stil genoeg voor vroege leveringen in woonwijken.
Het moment telt
Dat de Ecologiepremie+ sinds begin dit jaar niet meer geldt voor elektrische trucks, zegt weinig over de trailer. Voor volledig autonome elektrische koelaggregaten met een eigen batterij staat nog altijd een technologie op de Vlaamse limitatieve lijst. Daarnaast blijven de Ecoboostlening van PMV en de verhoogde investeringsaftrek. De korting op de kilometerheffing voor emissievrije voertuigen loopt wel stapsgewijs af, en in Nederland is de aanschafsubsidie voor de trekker telkens binnen enkele dagen uitgeput.
‘Daar komt bij dat een leasecontract vijf tot acht jaar loopt. Het moment waarop uw vloot toe is aan vervanging, bepaalt wanneer u kunt schakelen.’
TIP leaset alle grote merken en heeft geen belang bij een fabrikaat. ‘Daardoor kunnen we ook zeggen: doe het nog even niet. Of: begin bij de trailer en laat de trekker volgen bij uw volgende leasemoment.’
TIP Group bundelde de cijfers en regels in de gids Grip op de weg naar elektrisch. Wie liever meteen de eigen vloot doorrekent, doet de zelfscan: in drie minuten weet u wanneer u in actie moet komen, wat het kost en waar u begint. Beide staan op tip-group.com/nl/zelfscan.
Foto: Paul Douma, Truck Specialist bij TIP Group, met de gids ‘Grip op de weg naar elektrisch’
